环球能源网获悉，自6月20日起，国家大幅调高了成品油价格。正在烟台参加中国汽车工业协会会员代表大会的业内权威人士认为，国家上调成品油价格，有利于安全、环保、节能的小排量汽车发展，有利于推动汽车行业的节能减排，也有利于我国汽车行业的可持续发展。
　　油价倒挂不利于节约能源
　　目前，中国是世界第五大石油生产国，第二大石油消费国和第三大石油进口国。同时，中国又是一个石油资源相对短缺的国家，近一半石油需要进口，对外依存度很高。
　　大会特邀代表、中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英6月22日对新华社记者说，国内能源价格偏低，原油和成品油价格倒挂，导致大排量汽车受到追捧，小排量汽车受到冷遇，这是很不正常的。此次国家上调油价，释放了一个明显的信号，从长远来看，成品油价格最终还是要放开，会与国际接轨。只有这样，中国才能真正走上节约能源的道路。
　　国内汽车消费结构不合理
　　鼓励轿车进入家庭，是提高人民生活水平的一个重要内容。国家鼓励生产和使用安全、环保、节能的小排量汽车。 《汽车产业发展政策》明确提出：国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。
　　为了实现这一目标，国家推出了一系列相关措施。但是由于国内成品油价格长期偏低，燃油税又迟迟未能推出，一些鼓励发展小排量汽车的政策也不配套，导致中国汽车市场出现大排量汽车热销、小排量汽车滞销的反常现象，汽车消费结构很不合理。据中国汽车工业协会统计，2007年我国汽车市场排量小于1．3升的乘用车销量仅占乘用车总销量的26％，市场占有率比上年下降了5．7个百分点。排量1升以下的乘用车销量更是同比锐减24％，市场份额不足6％。今年以来，这种趋势继续蔓延，今年前5个月，大排量高油耗的国产SUV销量同比增长了39．72％，进口SUV更是增势迅猛。
　　节能是汽车行业长期任务
　　与发达国家相比，我国汽车保有量还比较低，但已经对燃油供应带来巨大压力。2007年我国生产1．86亿吨原油，进口1．63亿吨原油和3380万吨成品油，成为世界第一大石油消费增量国。有专家预计，到2020年，中国汽车保有量将增加到1．3亿辆。环境保护部一位负责人指出，如果中国汽车增长照目前的趋势发展下去，从能源和环保两方面都难以承受。
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，汽车产业是能源、资源消耗较大的产业，同时汽车排放也是环境污染较大的污染源。我国已经步入汽车生产和消费大国，节能、环保、节约资源是汽车产业面临的长期任务。国家上调成品油价格，有利于实现这一目标。
　　曾长期在汽车行业工作的工业和信息化部副部长苗圩(苗圩新闻)在发言时指出，随着国内汽车越来越普及，当前汽车行业第一位的任务是节约能源。如果不重视汽车行业的节能环保问题，将影响整个行业的健康发展。他说，政府将采取有效措施，限制大排量汽车的使用，推广小排量车的使用，同时鼓励混合动力、电动汽车等新能源汽车的发展。