环球能源网获悉，针对当前国际油价持续快速攀升，6月20日起，我国汽（柴）油价格每吨提高1000元。作为汽（柴）油的最主要用户——汽车业的节能减排再次受到人们的重视。工程塑料的不断推陈出新，可为汽车业的节能减排作出突出贡献。
　　对于汽车来说，减轻自重对于节油有重要的意义。资料显示，汽车自身质量减轻10%，燃油消耗就可降低6%～8%。在当今油价处于高位的情况下，各大汽车厂商都在追求汽车的轻量化，也促使工程塑料不断推陈出新。工程塑料具有比普通塑料更优异的机械性能、电性能和尺寸稳定性能。改性、特种工程塑料则具有优良的耐化学性、耐热性、耐磨性、耐候性等，一些理化性能甚至超过金属材料，而质量却比金属轻，不仅在加工时易成型且能耗小，可大大降低汽车自重。
　　汽车工业的发展使汽车塑料的品种和应用范围不断扩大，但目前我国车用工程塑料与发达国家有较大的差距。目前，我国经济型轿车每辆车塑料用量为50～60千克，重型载货车可达80千克，远落后于发达国家每辆汽车平均用量300千克以上、占整车质量20%的水平。我国中、高级轿车塑料用量只达到发达国家上世纪90年代水平，每辆为100～130千克。随着汽车轻量化的发展趋势，预计到2030年，发达国家每辆汽车平均用塑料量将达到500千克以上。由此可见，工程塑料在汽车业的应用前景十分广阔。
　　我国汽车用工程塑料由于起步较晚，专用树脂牌号少、生产工艺落后，还主要依靠进口。同时，汽车塑料件企业规模小，缺少统一的汽车塑料零部件规范与标准；企业生产、试验与检测设备不完善，不能保证和准确反映产品的最终性能；在计算机辅助设计和制造技术的应用与国外先进行业相比差距很大；企业环保意识与重视程度不够，对材料回收、再生利用的研究缺乏考虑。