环球能源网获悉，巴黎的航空公司和旅游经营者现在热衷于为消费者提供碳“抵消”策略，来补偿游客们的假期带来的污染。问题是，只有很少的游客愿意承担其碳排放。公司采取的这个措施很简单：旅游购票时根据不同的出行地区，支付不同的碳“抵消”费用，该笔费用就是用来补偿在旅行时带来的CO2排放量。
　　但计算碳足迹的大小，显然并非如此简单。举例来说，巴黎至纽约的回程航班，可能会排出1至3吨的二氧化碳，这取决于公司和环保团体所使用的不同的交通工具。这意味着“抵消”项目价格可以有所不同，由15至75欧元（ 25至125美元）。法国在去年一月引进了碳“抵消”项目，但是直至今日，自愿支付碳排放费，还是得不到有效推广。
　　法国一旅行公司代表表示：“我们的客户只有1%的人真正愿意为行程中排放的二氧化碳买单。”所以现在的航空公司对旅客征税根本不先问旅客的意见，把长途飞行票值增加10欧元，这就等于半吨二氧化碳的价格。相关人士把碳抵消系统的失败原因部分归结于实施的复杂性。顾客必须支付两次费用。他说，首先在旅游经营商那里为旅游付费，然后还得在互联网上为抵消碳排放付费。
　　其实游客为碳排放支付的钱只占他们资产的很少一部分。在法国国营铁路公司推出碳“抵消”项目一年后 ， 已经有3000人购买了此项目。 “这可能是一个保守的结果，但它确实显现了公民意识的逐渐提升，”法国国营铁路公司的的营销经理说道。因此该公司承诺，会大力提升其服务质量。
　　法国航空公司曾经炮轰法国国营铁路公司巨大的碳排放，自去年10月以来也一直敦促其客户支付碳排放费用，用做环保集团的捐款。
　　不仅在法国，英国航空公司在2006年3月也引进了的碳“抵消”项目，德国汉莎航空在2007年9月也推出了“抵消”项目。欧洲最大的旅游公司TUI的附属公司TUI航空公司说，自去年11月起，已经有7％的客户支付了碳排放费用，数额达到25万欧元。虽然火车之旅比空中旅行对环境污染小，但是自去年11月以来，欧洲也加入了环保潮流。