环球能源网获悉，最近美国州政府官员又有了一个想法，就像20世纪70年代那几年一样：减少的车速限制，节约燃料。现在，在这个无法容忍的高油价时代，难道时速55英里要替换现有的时速70英里吗？
　　密歇根州长对此没有发表言论，既没有否决，也没有承认。一位民主党同行，法名顿山的国家众议员介绍了一项决议，要求美国国会重新设立在20世纪70年代的石油危机时的限制，在全国实施的每小时55英里的车速限制。
　　密歇根州长表示对此问题需要全面的考虑一下，是应该减少燃油交通工具还是要贯彻限速措施。他说总督一直骑自行车来工作，每周两次，大约3英里，并表示这是一个很好的做法。切斯特菲尔德乡镇的司机们则对此表示怀疑，一名40岁的商业系统分析员（反对者）表示，就算骑自行车，也无法保证对汽油的需求会下降。他们认为要使其有市场下降，只能靠限速措施回到55。
　　密歇根州长说，较低的车速限制的确是可以减少能源需求的资源诸多方法之一，正如各州和国家寻求石油和汽油的替代品一样。联邦政府在1995年时规定时速限制是55英里，但在不久后美国密歇根州和大多数其他州很快把时速限制提高到65英里或70英里每小时，因为当时的油价十分便宜，也没有现在对于石油市场的恐慌出现。据美国能源部估计，时速超过60英里，每5英里会多消耗30%的燃料，而较慢的速度可以提高燃油经济性高达23 ％ 。
　　但是美国密歇根州运输部说，降低高速公路的速度限制不是好事。该机构在过去三年中一直努力把车速限制由65提高至70，减少车辆在高速公路上的时间，以促进安全、统一的交通。他们还表示：速度的变化比速度本身更危险，因为司机需要一定的时间来适应这个变化。国家交通研究发现，大部分司机忽视人为的降低速度。不限制车速，并不意味着人们可以开多快，司机本身也有判断，但是降低限制，司机就可能疲劳驾驶，疲劳驾驶带来的弊端不是仅仅减少的油费可以弥补的。
　　推定的民主党总统候选人巴拉克奥巴马的发言人说，民主党将放弃各州的设定车速限制，而把重点放在可再生能源和提高能源效率的研究上。推定的共和党提名人约翰麦凯恩的办公室发言人则没有对限速问题表态。