环球能源网获悉，八国峰会在日本举办，八国集团领导人旨在达成绿色和品协议，他们和日本汽车制造商共寻求生态之路。
　　由日本七大汽车制造商车队提供，具有电动插件，混合型和氢燃料的车辆，正期待出席本周的首脑会议。而对这些汽车的一系列的能耗测试和性能测试也会发表。
　　丰田汽车公司展示其车型为FCHV-ADV，其中使用金属氢化物镍电池,而这足可以保证其靠满满的一个氢气罐就可以运行830公里（ 516英里），除此之外，也为首脑与会者提供了70多辆混合动力汽车和氢燃料巴士。
　　许多燃料电池车仍然是原型，只可用于租赁，但三菱的纯电动汽车到2009年就会投入市场。
峰会上，三菱公司展示了10辆可重复充电的微型车。三菱的工程师表示，展示汽车主要体现在不使用汽油，没有二氧化碳排放量问题上，对能源安全问题的有很好的作用。”
　　马自达也参与了展示，它的使用氢气混合燃料的汽车（型号rx8）的租金约为每月420.000日元（ 1966磅） ，主要面向当地日本政府或企业客户。
　　但高级工程师斋藤说：“氢混合rx8车型要真正走入市场还是需要一定的时间的。对于大规模的商业销售还没有稳定的计划。我的猜测是，这将需要大约10年的时间” 。
　　从长远来看，燃料电池汽车将成为首选。它运行廉价，燃料来源取之不尽-氢-而且还没有有害尾气排放，并且拥有强劲的性能。
　　然而不稳定态势从丰田过渡到世界市场。
　　本田的氢气轿车曾用于接送首脑会议的代表，但与大约18.0万座煤气站相比，只有约60座氢气站。
　　在首脑会议上，出于安全的考虑，氢气站在约20公里（ 13英里）以外。